Das anglo-marokkanische Start-up Atlas E-Mobility Group hat seine Pläne angekündigt, bis 2026 einen Premium-Elektro-SUV zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.
Das noch unbenannte Elektroauto wird ein „einfaches, aber auch funktionelles“ Auto sein, das vom „marokkanischen Design und der marokkanischen Identität“ inspiriert ist, sagte Mitbegründer und CEO Mohammed Yehya El Bakkali gegenüber Autocar.
Er sagte, es werde „nur die Technologien nutzen, die der Verbraucher tatsächlich braucht und sucht“, und fügte hinzu: „Alles Unnötige wird weggelassen.“
Atlas wird zunächst auf die Märkte in Europa, Afrika und im Nahen Osten abzielen und die Aufmerksamkeit von Käufern aus der Mittelschicht auf sich ziehen.
Daher wird erwartet, dass sein erstes Auto gegen Modelle wie den BMW iX1, den Mercedes-Benz EQA und das Tesla Model Y antreten wird, deren Preis bei etwa 40.000 bis 50.000 Pfund liegt.
Atlas plant außerdem die Einführung einer eigenen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, à la Tesla, die „an erster Stelle stehen wird, bevor das eigentliche Produkt auf den Markt kommt“.
Das Unternehmen wird handelsübliche Teile von OEMs verwenden und das Auto in Marokko herstellen, um in einem zunehmend anspruchsvollen Markt die Kosten zu senken und die Rentabilität zu steigern.
El Bakkali erklärte: „Das erste ist die Technologieentwicklung – die Forschungs- und Entwicklungskosten.“ In unserem Fall betragen unsere F&E-Ausgaben nur 5 % der Gesamtinvestition. Wir entwickeln nicht alles selbst, sondern nutzen Expertise, Know-how und Technologien, die bereits von anderen OEMs und anderen Unternehmen entwickelt wurden.
„Wir fertigen eine Baugruppe in den ersten Phasen des bereits Vorhandenen an und versuchen, den kosteneffizientesten Ansatz zu wählen.
„Der zweite Kostenfaktor bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen ist der Strom. Und Strom ist in bestimmten Märkten tendenziell sehr teuer, aber [around 50% of electricity in Morocco comes from renewable energy]. Marokko ist also bereits gut im Bereich der erneuerbaren Energien, und die Stromkosten für den Betrieb der Fabrik usw. werden niedriger sein.
„[Another perk is] Zugang zu Rohstoffen auf sehr kosteneffiziente Weise – auch über die gesamte Lieferkette hinweg. Das wollen wir als Vorteil nutzen.
„Die Arbeitskosten [is also low]. Die Arbeitskosten in Marokko betragen 20 % der europäischen Arbeitskosten; Der Mindestlohn beträgt etwa 300 US-Dollar pro Monat, verglichen mit 1.000 US-Dollar oder mehr in Europa.“
In Marokko gibt es bereits eine Zulieferkette für die Automobilindustrie, wobei wichtige Akteure, darunter die Renault-Gruppe, Fabriken in dem nordafrikanischen Land errichtet haben. Der Dacia Sandero wird in Tanger gebaut und die Produktion des Dacia Jogger wird etwa Mitte 2024 in das Werk verlagert.
El Bakkali sagte, Atlas diskutiere die Aussicht auf Plattform-Sharing mit verschiedenen Herstellern, es sei jedoch noch zu früh, konkrete Partner zu nennen.
