„Ich denke, es gibt viele verschiedene Gründe. Das erste ist, dass der Renegade, als wir ihn 2014 auf den Markt brachten, überall in Europa einen ziemlich guten Start hatte, auch im Vereinigten Königreich, und dann der Antriebsstrang, den wir aufgrund der Emissionen in Mitleidenschaft gezogen hatten. Es wurde mit Steuern und dergleichen bestraft. Das Produkt verlor also stark an Schwung.
„Dann haben wir den Jeep Compass auf den Markt gebracht, der in Indien gebaut wurde, wegen der Rechtslenkerkomponente, und das war nicht die richtige Idee, weil die Kundenanforderungen des britischen Marktes nahe daran liegen [that in] Europa: die gleichen Anforderungen in Bezug auf Technologie, Sicherheit und alles, plus Antriebsstrang. Es war also nicht angemessen. Ich glaube, wir haben es zweimal vermasselt.
„Jetzt bringen wir den Avenger auf den Markt, der ein reines BEV ist und im kleineren Teil des B-Segments angesiedelt ist, und das ist ein ziemlich bedeutendes Segment in Großbritannien.“
Wie sieht der Erfolg von Jeep in Großbritannien aus?
„Heute machen wir dort 0,3 % des SUV-Marktes aus, also sind wir so gut wie nicht existent. Die gute Nachricht ist, dass die Briten immer noch autobegeistert sind. Die Leidenschaft fürs Autofahren ist immer noch groß, und sie kaufen Autos nicht nur zum Transport. Die Briten fahren gerne Auto. Daher denke ich, dass die Marke Jeep in Großbritannien Anklang finden kann.
