Der französische Hersteller Ligier hat sich mit Bosch Engineering zusammengetan, um seinen Rennwagen JS2 R so umzurüsten, dass er mit Wasserstoff statt mit fossilen Brennstoffen fährt.
Der technische Demonstrator mit dem Namen Ligier JS2 RH2 wird beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Juni vorgestellt.
Ligier hat das Kohlefaser-Monocoque des JS2 so angepasst, dass es drei Wasserstofftanks aufnehmen kann, während Bosch seinen 3,7-Liter-Ford-Cyclone-V6-Motor so modifiziert hat, dass er mit dem neuen Kraftstoff läuft.
Aufgrund der Modifikationen wird der JS2 RH2 voraussichtlich etwas schwerer sein als der Basis-JS2, der 1055 kg wiegt.
Johannes-Jörg Rüger, Vorstandsvorsitzender von Bosch Engineering, sagte: „Als Ingenieurdienstleister sind wir technologieoffen und sehen es als unsere Aufgabe, die verschiedenen technischen Möglichkeiten auf dem Weg zur klimaneutralen Mobilität parallel zu erkunden und die beste Lösung zu erarbeiten.“ jeweils für alle Anforderungen unserer weltweiten Kunden. In diesem Zusammenhang hat der Wasserstoffantrieb großes Potenzial, insbesondere im Motorsport und bei Hochleistungssportwagen.“
Ligier-Präsident Jacques Nicolet sagte: „Wir müssen die Innovationen bereitstellen, um die Herausforderungen von morgen zu meistern“ und dass dies Teil des Plans des Unternehmens sei, ein „bevorzugter Partner der Automobilhersteller für die Integration neuer Energien“ zu werden.
Ligier ist nicht der erste Hersteller, der das Potenzial von Wasserstoff-Verbrennungsmotoren im Motorsport bewertet. Bisher war Toyota der Hauptbefürworter der Antriebsmethode und testete sie in der japanischen Super-Taikyu-Rennserie mit einem modifizierten Corolla und bei der WRC-Rallye Belgien im letzten Jahr mit einem modifizierten GR Yaris.
Im Februar letzten Jahres arbeitete Toyota auch mit Yamaha an der Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen 5,0-Liter-V8, der angeblich 449 PS und 398 lb⋅ft leistet – fast identisch mit dem Benzin-V8 im Lexus RC F Track Edition.
