Das schottische EV-Start-up Munro hat eine Pick-up-Variante seines Mk1 Commercial 4×4 vorgestellt und bietet der Schwerindustrie eine emissionsfreie Alternative zu Pick-ups mit Verbrennungsmotor wie dem Ford Ranger und dem Toyota Hilux.
Seine Fähigkeiten entsprechen im Großen und Ganzen denen des regulären Mk1, wobei der Pick-up in der Leistungsspezifikation eine Europalette aufnehmen, 1050 kg transportieren und bis zu 3500 kg ziehen kann.
Die Variante mit der höchsten Reichweite verfügt über einen einzelnen Elektromotor, der 375 PS und 516 lb ft über ein Zwei-Gang-Verteilergetriebe (mit einem Untersetzungsgetriebe und einem zentralen Sperrdifferenzial) sendet. Dadurch schafft der Pick-up die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in angeblich 4,9 Sekunden und ist damit schneller als der Ford Ranger Raptor, der 100 km/h in 7,9 Sekunden erreicht.
Wie beim ursprünglichen Mk1 werden auch die Utility- und Range-Varianten mit einem weniger leistungsstarken Motor angeboten, der 295 PS und 443 lb ft leistet. Dadurch erreicht das Modell aus dem Stand in 7,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km/h.
Der in den Range- und Performance-Modellen angebotene 75,2-kWh-Akku (nutzbare Kapazität) kann mit bis zu 90 kW aufgeladen werden, was 15-80 % in 36 Minuten ermöglicht. Laut Munro ermöglicht diese Batterie je nach Bedingungen eine Reichweite von 152 bis 190 Meilen.
Es wird erwartet, dass die Utility-Modelle die gleiche 56,3-kWh-Batterie wie der reguläre Mk1 erhalten, sodass zwischen den Ladevorgängen 112-141 Meilen zurückgelegt werden können. Die kleinere Batterie ist auf eine maximale Laderate von 70 kW begrenzt, schafft aber immer noch 15–80 % in 36 Minuten.
Das Unternehmen richtet seine Fahrzeuge auf kommerzielle Flotten in der Schwerindustrie (z. B. Bergbau und Baugewerbe) sowie in der Landwirtschaft und im Verteidigungssektor aus, um die Dekarbonisierungsbemühungen zu unterstützen.
Die Abholung kostet ab 49.995 £ (ohne Mehrwertsteuer) und hat bereits mehr als 200 Bestellungen angezogen – ein zweijähriges Auftragsbuch –, von denen drei von FTSE 100-Unternehmen und 10 von FTSE 250-Unternehmen stammen.
