Der französische Hersteller Renault arbeitet an einem Elektroauto für unter 20.000 Pfund, um den Besitz von Elektroautos in Europa allgemeiner und erschwinglicher zu machen.
Das vorgeschlagene Elektrofahrzeug, das dem im Jahr 2027 erscheinenden Volkswagen ID 1 Konkurrenz machen wird, wenn beide etwa zur gleichen Zeit in Produktion gehen, wurde von Luca de Meo, Chef der Renault-Gruppe, auf der Veranstaltung „Future of the Car“ der Financial Times vorgestellt
„Dies ist eines der Dinge, die eine Demokratisierung von Elektrofahrzeugen ermöglichen und möglicherweise das Volumen steigern werden“, sagte er und deutete an, dass das Auto dazu beitragen wird, den Massenbesitz von Elektroautos sowohl im Vereinigten Königreich als auch auf dem europäischen Festland anzukurbeln.
Eine große Inspiration für das Auto, sagte de Meo, seien die auf dem japanischen Markt erhältlichen Kei-Micocars, deren Größe und Leistung streng reguliert seien. Diese erschwinglichen Autos machten mehr als jedes dritte der 4,2 Millionen Neufahrzeuge aus, die im vergangenen Jahr in Japan verkauft wurden.
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„Mir gefällt die Idee sehr, das Konzept der Kei-Cars in Japan in eine europäische Sprache zu übersetzen. Daher denke ich, dass in einem solchen Konzept eine gewisse Intelligenz steckt, da es sich nicht nur um ein Produktproblem handelt. Es handelt sich um eine Produkt-plus-Verordnung [issue] um eine effiziente und schonende menschliche Mobilität zu ermöglichen.“
Bei seiner Ankunft wird der Renault-Einstiegsmodell wahrscheinlich auf der CMF-BEV-Plattform des kommenden Renault 5 und des sportlicheren Alpine A290 basieren. Renault hat bereits das dynamische Potenzial der Architektur hervorgehoben, bei der die Batterie unter dem Auto montiert wird, um den Massenschwerpunkt zu senken und das Handling zu verbessern.
Das Elektroauto für weniger als 20.000 Pfund könnte sich als Inspiration und Technik auch an den Spring EV der Schwestermarke Dacia wenden. Der A-Segment-Crossover, der in Frankreich mit lokalen Anreizen ab etwa 14.000 £ kostet, ist kleiner als ein Ford Fiesta, hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und kann nur 140 Meilen pro Ladung zurücklegen. Es verwendet einen Elektromotor mit 44 PS und 92 lb ft und wird von einer 26,8-kWh-Batterie gespeist.
Über die Auswirkungen und die Bedeutung eines solchen Autos sagte de Meo: „Ich bin jetzt Präsident der Europäischen Union [Automobile Manufacturers’] Verband. Wir kämpfen gegen einige Dinge, die wir für die Branche nicht für richtig halten.
„Aber auf der anderen Seite sind wir uns völlig bewusst, dass wir auch Lösungen für die Probleme finden müssen, [from] Luftqualität bis hin zur Dekarbonisierung. Und ich denke, dass die Möglichkeit, ein Sub-D-Segment- oder A-Segment-Auto mit geringem Umwelteinfluss herzustellen, wahrscheinlich eine der Lösungen ist, die die europäische Industrie bieten kann.“
