Es war auch erwartet worden, dass die Präsentation Licht auf die lange aufgeschobenen Cybertruck- und Roadster-Elektrofahrzeuge und zukünftige Produktionsanlagen werfen würde, aber dieses Mal konzentrierte sich Tesla weniger auf die Präsentation zukünftiger Produkte als in den letzten Jahren.
Cybertruck, Roadster, Robotaxi und Semi haben mehrere Jahre nach ihrer Ankündigung noch keine Serienproduktion (oder überhaupt keine Produktion) erreicht.
Die Anleger reagierten nicht gerade erfreut über den Mangel an Produktankündigungen, da der Wert von Tesla über Nacht nach der Präsentation um 5 % einbrach.
Globale Berichte hatten auch darauf hingewiesen, dass Musk neue Details zu Teslas seit langem diskutiertem „erschwinglichem“ Elektrofahrzeug preisgeben könnte, das kleiner und billiger als das äußerst beliebte Modell 3 sein würde. In den sozialen Medien kursierten Skizzen dieses Autos, und es gab Spekulationen, dass dies der Fall sein könnte haben einen Preis von rund 20.000 £ und eine Reichweite von rund 250 Meilen.
Teslas „Unboxed“-Produktionsprozess
Tesla-Entwicklungschef Lars Moravy sagte, das Model 3 habe „uns in die Produktionshölle gebracht“, da verschiedene Verzögerungen und Hindernisse während des Bauprozesses die Markteinführung der entscheidenden Limousine behinderten.
Doch nun wird behauptet, dass neue Methoden der Fahrzeugproduktion – die erstmals bei der Entwicklung des eckigen, unlackierten Cybertrucks erforscht wurden – eine Reduzierung der Fabrikfläche um 40 %, Kosteneinsparungen von bis zu 50 % und eine drastische Reduzierung des Risikos von Verzögerungen in jeder Phase ermöglichen die Produktionslinie.
Grundsätzlich wird Tesla versuchen, den Arbeitsaufwand in jeder Phase des Prozesses zu minimieren. Beispielsweise werden die Sitze direkt an der Unterbodenbatterie montiert, wobei die gesamte Einheit dann in eine Karosserie gehoben wird, die in Abschnitten lackiert wurde, um den Ausbau und Wiedereinbau der Türen zu vermeiden.
Der neue Prozess konzentriert sich im Wesentlichen darauf, „nur Dinge zu tun, die notwendig sind“, d. h. jede unnötige Bewegung oder Demontage des Autos oder seiner Komponenten während seines Transports durch die Produktionslinie zu vermeiden.
Alles in allem schätzt Tesla, dass seine neue Plattform die Baukosten pro Fahrzeug um rund 1.000 US-Dollar (830 £) senken wird.
Moravy erklärte, dass die heute etablierten Massenproduktionsprozesse auf denen von Henry Ford basieren. „Es ist schwierig, den Automobilproduktionsprozess nach 100 Jahren zu ändern“, erklärte er.
Teslas neue Plattform für günstigere Elektrofahrzeuge
Details zum nächsten Tesla-Auto wurden weitgehend geheim gehalten, wobei Ingenieurschef Lars Moravy lediglich bestätigte, dass „es kein Model Y sein würde“, das von den skizzierten Produktionsfortschritten profitiert, wie in einer Illustration dargestellt zeigte die Neuheiten am Investor Day.
Tesla-Designchef Franz von Holzhausen sagte, Details zum nächsten Auto des Unternehmens würden „zu einem späteren Zeitpunkt“ bekannt gegeben. Es dürfte der erste Tesla sein, der in einer neuen Fabrik in Monterrey, Mexiko, produziert wird.
Tesla schätzt, dass seine neue Plattform die Baukosten pro Fahrzeug um etwa 1.000 US-Dollar (830 £) senken wird, was sich in einem spürbar niedrigeren Preis für den Verbraucher niederschlagen dürfte.
Insbesondere wird Tesla einer starken globalen Konkurrenz durch Unternehmen wie Volkswagen, Renault, MG und verschiedene andere chinesische Hersteller ausgesetzt sein, die Pläne zur Einführung von Elektrofahrzeugen bestätigt haben, deren Preis eher den heutigen, günstigeren Verbrennungsmotoren entspricht.
Auf Fahrzeugebene haben Upgrades der Batterie- und Motortechnologie zu einer Reduzierung des Siliziumkarbids um 75 % geführt und bedeuten, dass die nächste Plattform des Unternehmens Batterien jeglicher Chemie aufnehmen kann. Powertrain-Chef Colin Campbell fügte hinzu, dass der Tesla EV-Motor der nächsten Generation bei seiner Konstruktion keine Seltenerdmetalle verwenden werde.
Was haben wir sonst noch beim Tesla Investor Day gelernt?
Cybertruck bestätigt – endlich
Der lange aufgeschobene Cybertruck-Pick-up wird später in diesem Jahr in Produktion gehen, nachdem er mehr als drei Jahre nach seiner schlagzeilenträchtigen Enthüllung auf dem Investor Day in Produktionsform gezeigt wurde.
Ursprünglich sollte es im Jahr 2021 auf den Markt kommen, und Tesla gab an, bereits im November 2019 200.000 Bestellungen erhalten zu haben.
Roadster verzögert – schon wieder
Der seit langem versprochene Nachfolger des Debütmodells des Unternehmens, der Roadster, fehlte auffällig in einem Tesla-Produktplan.
Ein Konzept wurde 2017 vorgestellt und Musk bestätigte viel später Pläne für eine Markteinführung im Jahr 2023. In der neuen Tesla-Vorschau waren jedoch nur zwei Produkte unter der Decke: eines eindeutig das erschwingliche „Model 2“ und das andere ein aufrechterer und viel größerer Shuttle -artiges Fahrzeug, wahrscheinlich das Robotaxi.
Auf der Aktionärsversammlung sagte Musk: „Wir gehen davon aus, dass wir die Konstruktion und das Design des Tesla Roadster der nächsten Generation in diesem Jahr abschließen und hoffentlich mit der Produktion beginnen können.“ [and] Dies ist keine Verpflichtung, aber wir hoffen, nächstes Jahr mit der Produktion beginnen zu können.“
Neue Motoren steigern die Effizienz – sauber
Verbesserungen der Motortechnologie haben zu einer Reduzierung des Siliziumkarbids um 75 % geführt. Powertrain-Chef Colin Campbell fügte hinzu, dass Teslas Motor der nächsten Generation überhaupt keine Seltenerdmetalle verwenden werde.
