Noch nicht ganz vom Strom überzeugt? Diese Hybriden könnten Sie davon überzeugen, dass es keine lästige Pflicht sein muss, umweltfreundlicher zu werden
Das Verkaufsverbot für neue Autos mit Benzin- und Dieselmotor rückt immer näher (wir sind noch weniger als sieben Jahre entfernt), aber die Umsetzung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und elektrischer Unterstützung wird mindestens bis 2035 ausgesetzt. Während die Behauptung der Regierung, dass diese Modelle allein mit Batteriestrom eine „erhebliche Distanz“ zurücklegen können sollten, etwas vage ist, sieht die vorgeschlagene Formulierung Raum für sowohl herkömmliche oder „selbstladende“ als auch Plug-in-Maschinen vor.
Beide Hybridtypen verfügen über einen Elektromotor (manchmal mehr als einen) und eine ausreichend große Antriebsbatterie, die das Auto ohne die Hilfe des Verbrennungsmotors antreiben kann. Die Anordnung und Nutzung dieser Energiequellen und Antriebseinheiten kann jedoch sehr unterschiedlich sein, wobei einige bei niedrigen Geschwindigkeiten auf den Elektromotor setzen, während andere auf den Benzinmotor zurückgreifen (Dieselmotoren sind selten, nur Mercedes bietet eine solche Konfiguration an). Es dient lediglich als Generator, der die Batterie auflädt, damit der Elektromotor seine Arbeit rund um die Uhr erledigen kann.
Abhängig von Ihrer Nutzung und Ihren Bedürfnissen hat jeder seine Vorzüge und Grenzen, wobei sich „normale“ Hybridfahrzeuge normalerweise am normalsten anfühlen und Ihnen kaum Möglichkeiten lassen, die verschiedenen Antriebskräfte unter einen Hut zu bringen. Plug-Ins verfügen über größere Batterien, was bedeutet, dass sie schwerer und teurer sind und zum Aufladen wie ein reines Elektrofahrzeug angeschlossen werden müssen. Einige können jedoch auch mehr als 40 Meilen mit Strom zurücklegen, was bedeutet, dass viele Pendler und tägliche Aufgaben ohne Emissionen erledigt werden können irgendetwas aus dem Endrohr. Und natürlich bieten sie gewerblichen Nutzern häufig auch einige großzügige Steuererleichterungen in Form von Sachleistungen.
Was wir in dieser Liste nicht behandeln, sind die zunehmend produktiveren „Mild“-Hybride, die im Wesentlichen über einen leistungsstarken Starter/Generator verfügen, der etwas mehr Beschleunigungsdrang liefert, das Auto aber nicht alleine tragen kann. Allerdings sind wir flexibler, wenn es um die Definition von Fließheck geht, nicht zuletzt aufgrund der Erwartungen an ein traditionelles Familienauto, denn viele möchten, dass ihre Räder nur einen Hauch von SUV-Pracht ausstrahlen.
1. Volkswagen Golf eHybrid
Bis vor Kurzem war der Plug-in-Skoda Octavia iV unsere erste Wahl, aber aufgrund der hohen Nachfrage und der Herausforderungen in der Lieferkette hat das tschechische Unternehmen das Auto vorübergehend aus dem Verkauf genommen. Damit liegt die Verantwortung für unseren Spitzenplatz nun auf den ewigen Schultern des VW Golf eHybrid. Warum? Nun, denn unter der Haut sind diese beiden Maschinen weitgehend identisch, da beide dieselbe hervorragende MQB-abgeleitete Plattform und einen vielseitigen 1,4-Liter-Benzin- und Elektromotor-Antriebsstrang verwenden.
Es gibt ihn schon seit einiger Zeit, aber während die Leistung von 201 PS gleich bleibt, haben hier und da Optimierungen die angegebene Reichweite des Elektrofahrzeugs auf 43 Meilen erhöht. Diese Zahl wird im täglichen Gebrauch nur schwer zu erreichen sein (35 Meilen sind ein vernünftigeres Ziel), aber dadurch sinkt die Sachleistungsbelastung des Golf auf nur 8 %, was für Firmenwagenfahrer eine gute Nachricht ist . Noch besser ist die Tatsache, dass die Abstimmung gut abgestimmt ist und der Übergang zwischen Benzin- und Elektroantrieb unauffällig erfolgt, unterstützt durch das geschmeidige Doppelkupplungsgetriebe.
Ansonsten handelt es sich im Wesentlichen um einen Golf der achten Generation, was bedeutet, dass er gut fährt, eine geschmeidige Lenkung, ein sicheres Handling und ein einigermaßen geschmeidiges Fahrverhalten aufweist. Und auch wenn es sich nicht um ein Auto handelt, bei dem Sie die Schlüssel für eine aufregende Nachtfahrt in die Hand nehmen müssen (selbst dem 242 PS starken GTE mangelt es an der nötigen Spitzenleistung, um ihn zu einem echten Hot Hatch zu machen), ist seine Fähigkeit, jede Aufgabe mühelos zu bewältigen, bezaubernd ist eine chamäleonartige Qualität, die in jede Umgebung passt – außerhalb von Selfridges ist es genauso bequem wie auf dem Schulweg. Es ist auch geräumig genug für eine vierköpfige Familie und bietet viele Orte, an denen man den ganzen Alltagskram unterbringen kann.
Kleinigkeiten? Nun, auch wenn der Innenraum ziemlich hochwertig aussieht und sich auch so anfühlt, bedeutet die Kostensenkung, dass er nicht über die hochwertige Materialoberfläche des Vorgängers verfügt und die Bedienung des Touchscreen-Infotainments etwas frustrierend ist. Oh, und durch die Unterbringung der Hybrid-Kegel verringert sich das Kofferraumvolumen auf 273 Liter. Aber das ist es auch schon – im Übrigen ist es ein hybrider Höhepunkt.
2. Toyota Corolla
Nachdem Toyota mehr als zwei Jahrzehnte damit verbracht hat, der Welt den Hybridantriebsstrang vorzustellen, ist es nun weit fortgeschritten, ihn zu normalisieren – und kein Auto auf dem Markt schafft dies besser als das aktuelle Corolla-Schrägheckmodell.
Der Corolla, der 2019 als Ersatz für den alternden Auris eingeführt wurde, verändert für Toyota die Spielregeln in einem der nach wie vor wichtigsten Marktsegmente überhaupt. Er kombiniert eine gesunde Portion optischen Stil mit spürbar spürbarer Innenraumqualität und basiert, wie einige seiner in den letzten Jahren eingeführten Showroom-Geschwister, auf einer neuen globalen Modellplattform und wurde dynamisch weiterentwickelt und abgestimmt – und das recht erfolgreich. für herausragendes Fahrgefühl und erstklassiges Handling.
In seiner Spitzenklasse als 2,0-Liter-Hybrid präsentiert er sich sogar mit etwas Sportlichkeit. Das frei drehende Beschleunigungsgefühl des Antriebsstrangs mit elastischem Bandeffekt kann man finden, wenn man danach bei Volllastanwendungen sucht, aber im Allgemeinen ist das Ansprechverhalten des Fahrzeugs im Teillastbereich viel besser, als man erwarten würde, und sein absolutes Leistungsniveau viel sicherer.
Dass der Corolla auch einer von Toyotas selbsternannten „Selbstlade“-Hybriden ist, wird Menschen ansprechen, die ihr Autoleben lieber einfach halten möchten – aber nicht so sehr wie die Allround-Besitzeigenschaften eines Autos, das sie gleichermaßen spüren können Sie sind genauso gut darin, Besitz und Auto zu besitzen, wie in Bezug auf ihre Ausgaben an der Zapfsäule.
Sparen Sie Geld mit neuen Corolla-Angeboten von What Car?
3. Honda Civic
Wie Toyota beim Corolla hat sich Honda bei seinem neuesten Civic an die traditionelle Familien-Fließheck-Vorlage gehalten – und das ist umso besser. Unglaublicherweise befindet sich die japanische Maschine in der 11. Generation, aber sie zeigt keine Anzeichen dafür, langsamer zu werden oder sich auf ihren Lorbeeren auszuruhen. Größer, komfortabler und benutzerfreundlicher als je zuvor: Dies ist das Familienauto, das so perfekt wie möglich verfeinert wurde.
Ignorieren Sie das wilde, schnelle Flaggschiff Type-R (knifflig, wenn man sein kämpferisches Aussehen bedenkt), und der Civic ist heutzutage im Wesentlichen nur noch ein Hybridmodell. Wie der HR-V Crossover und der Jazz Supermini nutzt er den cleveren e:HEV-Antriebsstrang der Marke, der in den meisten Situationen den 2,0-Liter-Benzin-Vierkolbenmotor als Generator für eine 1,05-kWh-Batterie nutzt, die einen 181 PS starken Elektroantriebsmotor antreibt. Es klingt kompliziert, aber in Verbindung mit dem CVT-Getriebe sorgt es für überraschend schnelle und sanfte Fortschritte, während die Gasannahme schärfer ist, als man es erwarten würde. Es gibt sogar einen Sportmodus, der es dem ICE ermöglicht, häufiger ins Geschehen einzugreifen und einen angenehm spritzigen Motorsound hinzufügt.
Noch wichtiger ist, dass das Chassis noch besser ist. Hier ist ein recht bescheidenes Fließheckmodell, das wirklich zum Treiben anregt, mit schneller Lenkung, starkem Grip und beeindruckender Karosseriebeherrschung, die sich auch in einem ruhigen und komfortablen Fahrgefühl äußert. Dennoch ist es entspannend, wenn Sie einfach nur herumschnüffeln möchten, denn der niedrige Geräuschpegel und die benutzerfreundlichen Bedienelemente sorgen dafür, dass Sie problemlos vorankommen, egal ob Sie durch die Stadt fahren oder über die Autobahn rasen.
Ansonsten deckt der Honda alle Familienautos ab, mit einem geräumigen Innenraum, einem großen Kofferraum und mehr Serienausstattung, als man sich in einer BMW-Broschüre zu Sonderausstattungen vorstellen kann. Es verfügt sogar über ein benutzerfreundliches Dashboard, das physische Bedienelemente für die am häufigsten verwendeten Infotainment- und Belüftungsfunktionen enthält. Fast allein aufgrund dieser Tatsache erreicht es seine Top-Drei-Platzierung.
4. Peugeot 308
Es ist schon eine Weile her, dass Peugeot einen glaubwürdigen Herausforderer in der Klasse der kompakten Familien-Fließhecklimousinen hat, aber der neueste 308 ist bislang eine der besten Leistungen des französischen Unternehmens. Genauer gesagt: Da es auf der gleichen EMP2-V3-Plattform basiert (die auch im Citroen C4, DS 4 und Vauxhall Astra verwendet wird), verfügt es erstmals über einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, was seine Attraktivität erweitert.
Ausgestattet mit einem turbogeladenen 1,6-Liter-Benziner, einem 108-PS-Motor und einer 12,4-kWh-Batterie ist der 308 mit 222 oder 178 PS erhältlich. Da sich die beiden leistungsmäßig kaum unterscheiden, ist das günstigere Modell mit geringerer Leistung unsere Wahl. Insgesamt handelt es sich um einen reibungslosen und gut integrierten Antriebsstrang, der für flotte Leistung sorgt und angeblich 40 Meilen im nahezu lautlosen EV-Modus laufen kann, wodurch er sich für die BiK-Rate von 8 % qualifiziert. Außerdem profitiert er von dem flüssigen und ansprechenden Handling, das einst das Aushängeschild von Peugeot war, sowie von der Mischung aus Agilität und entspanntem Komfort, die das Fahren wirklich lohnenswert macht.
Ansonsten liegt der Innenraum in puncto Platzangebot auf den Rücksitzen und Kofferraumvolumen weit hinter vielen seiner Klasse zurück, dürfte aber den Ansprüchen der meisten wachsenden Familien gerecht werden. Und während das typische i-Cockpit-Armaturenbrett-Layout für manche Fahrer frustrierend sein kann, ist die Gesamtausstattung und Verarbeitung der Kabine beeindruckend, außerdem ist sie gut ausgestattet und voller Technik. Absolut empfehlenswert.
5. Kia Niro PHEV
Wie sein Vorgänger ist der neueste Kia Niro entweder als vollwertiges Elektrofahrzeug, als „selbstladender“ Hybrid oder als Plug-in-Modell erhältlich – Sie haben also die Qual der Wahl, wenn es um elektrifizierte Antriebskraft geht. Doch während die Originalversion etwas langweilig war, hat der Neuling den Stil gewählt. Naja, irgendwie, denn auch wenn das kantige Äußere des Wagens und die markante LED-Beleuchtung sicherlich die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, ist dies kein hübsches Auto.
Doch während das Äußere völlig neu ist, verfügt der Kia unter der Haut über aktualisierte Versionen der Mechanik des alten Autos, was im Fall des PHEV einen 1,6-Liter-Benziner bedeutet, der mit einem Elektromotor gepaart ist, der die Vorderräder über einen Zwilling antreibt -Kupplungsgetriebe. Mit einer kombinierten Leistung von 178 PS und einem Leergewicht von knapp über 1600 kg ist die Leistung eher flott als spritzig, aber die 11,1-kWh-Batterie schafft eine brauchbare Reichweite von 40 Meilen im Elektrofahrzeug und hilft ihm, knapp in die 8 %-BiK-Klasse vorzudringen.
Verfeinerungen am Fahrwerk sorgen dafür, dass der neueste Niro dank seiner natürlich übersetzten Lenkung und gutem Grip sicherer fährt, aber er ist trotzdem kein Auto, auf dem man seine Lieblings-Nebenstraßen erkunden kann. Dennoch ist der Innenraum elegant gestaltet und geräumig und vollgepackt mit Ausrüstung, während die gute Verfeinerung und die Lichtsteuerung es einfach machen, damit zurechtzukommen, wenn Sie nur von hier nach dort gelangen müssen.
6. BMW 225e Active Tourer
Der MPV ist als Automobil-Subgenre so gut wie ausgestorben, obwohl es den Anschein hat, dass niemand BMW über diese Wendung der Ereignisse informiert hat. Tatsächlich hat die Marke erst in diesem Jahr einen brandneuen 2er Active Tourer auf den Markt gebracht, ein Auto, das darauf abzielt, die Funktionalität eines Großraumlimousinen auf die Stellfläche eines kompakten Familienautos zu vereinen. In einem Meer von SUV-inspirierten Crossovers ist dieser durchaus vernünftige Wagen eine willkommene Ergänzung. Besonders für diejenigen, die Wert auf Vielseitigkeit legen und nicht auf die Haltung von Pseudo-Offroadern am Straßenrand.
Noch wichtiger ist, dass dieses von Grund auf neue Modell mit der eDrive-Elektrotechnologie der fünften Generation von BMW ausgestattet ist, die in diesem Fall einen effizienten 108-PS-Elektromotor kombiniert (auf der Hinterachse montiert, sodass der 225e praktisch über einen Allradantrieb verfügt). mit einer 14,2-kWh-Batterie für eine beeindruckende elektrische Reichweite von 56 Meilen und einer BiK-Bewertung von nur 8 %. Gepaart mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner liefert er nützliche 243 PS (es gibt auch einen 230e mit 321 PS) für eine ordentliche Geschwindigkeitskurve, und auch wenn das Fahren nicht besonders aufregend ist, lässt sich der BMW präzise steuern, mit ordentlichem Grip und guter Karosseriebeherrschung. Entscheidend ist, dass es sanft und leise fährt, was für ein Familienauto wohl wichtiger ist.
Apropos: Auch wenn dies nicht der cleverste MPV ist, bietet er mehr Platz als die meisten herkömmlichen Schräghecklimousinen, vor allem im Fond, und ist außerdem mit praktischem Stauraum ausgestattet. Und natürlich hebt es sich deutlich vom Mainstream ab, da seine straffe Konstruktion und die hochwertigen Materialien dazu beitragen, Klasse und Raffinesse auszustrahlen. Es verfügt außerdem über das neueste Infotainment von BMW, das besser aussieht und einfacher zu bedienen ist als die meisten anderen.
7. Vauxhall Astra Plug-in-Hybrid
Es wäre unhöflich, den Peugeot 308 in dieser Liste zu streichen und den Vauxhall Astra nicht zu erwähnen, da es sich im Wesentlichen um dasselbe Auto handelt. Nach der Gründung des riesigen Stellantis-Konzerns war Vauxhall (oder Opel auf dem Kontinent) gezwungen, Plattformen und Antriebsstränge von Citroen und Peugeot auszuleihen, was bedeutet, dass die langjährige Familienversion des Unternehmens nun auf derselben EMP2 V3-Plattform basiert.
Im PHEV-Gewand ermöglicht dies den Einbau einer 12,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und eines 108 PS starken Elektroautos Elektromotor, die beide mit einem turbogeladenen 1,6-Liter-Benziner kombiniert werden, um insgesamt 178 PS und eine elektrische Reichweite von 43 Meilen zu erzielen, was den Astra in die 8 %-BiK-Stufe bringt. Es gibt auch eine GSe-Version mit dem gleichen Antriebsstrang, der auf 222 PS gesteigert wurde. Doch trotz der schnelleren Optik und des mit Hot-Hatch-Hinweisen gespickten Marketingmaterials bietet sie nur sehr wenig zusätzlichen Antrieb oder Reiz für den Fahrer, kostet aber deutlich mehr.
Die „Vizor“-Designsprache von Vauxhall sorgt dafür, dass der Astra schick aussieht, während sein Innenraum elegant gestaltet, einigermaßen gut verarbeitet und mit allem ausgestattet ist, was Sie wahrscheinlich brauchen werden. Wie der Peugeot ist er geräumig genug, kann aber beim Platzangebot auf den Rücksitzen und im Kofferraum nicht ganz mithalten. Es lässt sich auch nicht ganz so gut fahren wie sein französischer Cousin, es fehlt ihm einfach die gleiche Mischung aus flinkem Handling und gedämpftem Fahrverhalten, aber es ist dennoch eine gelassene und leistungsfähige Wahl. Allerdings gibt es preislich kaum einen Unterschied zwischen dem Peugeot und dem Vauxhall. Wenn Sie also vom Stil des einen Modells überzeugt sind, werden Sie keine schlechte Wahl treffen.
Sparen Sie Geld mit neuen Prius-Angeboten von What Car?
8. Toyota C-HR
Wenn Sie Beweise für Toyotas Fachwissen im Bereich Hybridantriebe wünschen, bedenken Sie die Tatsache, dass das Unternehmen bereits seit fast einem Vierteljahrhundert benzinelektrische Maschinen herstellt. Als der ursprüngliche Prius um die Jahrhundertwende auf den Markt kam, galt er als etwas Kurioses, aber es stellte sich heraus, dass er tatsächlich ein Trendsetter war.
Der C-HR verbreitet Trends und wurde entwickelt, um die anhaltende Nachfrage der Käufer nach Crossovers zu bedienen. Die auffällige Heckklappe wurde 2016 auf den Markt gebracht und 2019 mit Änderungen an der Federung und der Einführung eines größeren 2,0-Liter-Hybridantriebs ähnlich dem des Corolla und RAV4 aktualisiert. Der Lohn ist eine gesunde und dringend benötigte Leistungssteigerung und ein etwas ansprechenderes Handling als zuvor.
Die Benutzerfreundlichkeit hat dabei natürlich nicht gelitten. In der Stadt ist er immer noch ein angemessen polierter und raffinierter Crossover mit gutem Fahrkomfort und einigermaßen praktischer Funktionalität. Seine abfallende Dachlinie schmälert zwar den hinteren Kopfraum ein wenig, aber man kann ihm zumindest nicht vorwerfen, dass er wie ein weiterer abgeleiteter, identischer Crossover aussieht.
Sparen Sie Geld mit neuen C-HR-Angeboten von What Car?
9. Kia XCeed PHEV
Kia bot früher im Ceed Sportswagon, der Kombiversion des Ceed-Schrägheckmodells, einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang an. Leider gibt es das nicht mehr, und wenn Sie einen Hybrid-Ceed wollen, bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als sich für den Ceed auf Stelzen, den Xceed, zu entscheiden. Das kürzlich überarbeitete Modell (obwohl es sich bei dem Facelift um ein „Blinzeln und man verpasst es“-Modell handelt) ist ein überraschend ansprechendes Angebot.
Da er auf der Top-3-Spezifikation basiert, ist die Standardausstattung sehr großzügig und umfasst alles von Sitzheizung und Teillederpolsterung bis hin zu Satellitennavigation und einem umfassenden Paket aktiver Sicherheitssysteme, die sofort einsatzbereit sind. Das Fahrverhalten und die Handhabung sind in der Tat sehr ordentlich – besser als das Ceed-Schrägheckmodell, und er gleitet mit ähnlicher Souveränität, aber größerem Komfort über die Straße.
Allerdings ist sein elektrifizierter Antriebsstrang nicht das beeindruckendste System, das uns je begegnet ist. Er jongliert mit beiden Antriebsquellen ausreichend flüssig, sein Elektromotor ist jedoch bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht besonders druckvoll und sein Benzin-Saugmotor neigt dazu, sich bei höherer Gaslast überanstrengt zu fühlen.
Seine 30-Meilen-Reichweite ist nichts Besonderes und führt zu einem BIK-Band von 12 %, das über den 8 % liegt, die von vielen Konkurrenten angeboten werden. In Kombination mit der etwas enttäuschenden Leistung seines Antriebsstrangs bedeutet dies, dass der ansonsten leistungsfähige Kia in dieser Liste nicht weiter oben landen kann.
10. Cupra Formentor
Der Cupra Formentor ist eher ein Crossover als ein echtes Fließheckmodell, aber mit seiner geduckten Fahrposition, dem flotten Aussehen und dem überraschend ansprechenden Handling lassen wir ihn in diese Kategorie einsteigen.
Wie die eng verwandten Geschwister des VW-Konzerns (der markeneigene Leon, der Golf von VW und der A3 von Audi, um nur einige zu nennen) ist er mit 201 PS oder 242 PS erhältlich, aber im Gegensatz zum Golf lohnt sich die Anschaffung der schnelleren Version. Wenn die vollen 295 lb ft auf die Vorderräder prallen, kann das ein heftiges Erlebnis sein, aber irgendwie passt es. Die Fahrt ist bemerkenswert konform und unsere Fotografen hatten keine Probleme, ihre umfangreiche Ausrüstung in unserem Langzeittest Formentor herumzuschleppen.
Während sich der Ateca und der Leon der Marke immer noch wie schnellere Sitze anfühlen, ermöglicht der Formentor der Marke Cupra endlich, sich auszudrücken und sie als eigenständige Einheit zu kennzeichnen. Die Tatsache, dass diese unverwechselbar aussehende Maschine wohl ihr bestes Angebot ist, scheint daher passend.
FAQs
Was ist ein selbstladendes Hybridauto?
Ein selbstaufladender Hybrid ist ein Auto, das neben einem Elektromotor und einer Batterie einen Motor – meist mit Benzinantrieb – nutzt. Im Gegensatz zu Plug-in-Hybriden müssen sie nicht über eine Steckdose aufgeladen werden; Die Batterie wird durch das regenerative Bremssystem des Fahrzeugs aufgeladen, das Strom in die Batterie zurückspeist. Manche halten den Begriff „selbstfahrendes Fahren“ für irreführend, da die in die Batterie eingespeiste Energie nicht „kostenlos“ ist, sondern letztlich aus fossilen Brennstoffen stammt, die im Motor verbrannt werden. Der Begriff bietet Verbrauchern jedoch nach wie vor eine einfache Möglichkeit, zwischen diesen Arten von „Vollhybridfahrzeugen“ und Plug-in-Hybriden zu unterscheiden.
Lohnen sich Hybridautos?
Für viele Autofahrer ist ein Hybrid ein beruhigendes Sprungbrett zum Elektrofahrzeug. Im Gegensatz zu Elektrofahrzeugen besteht jedoch keine Sorge, dass der Akku leer wird, und es gibt relativ wenige Unterschiede zwischen dem Fahrerlebnis eines Hybridfahrzeugs und dem eines Benzin- oder Dieselautos. Die Hauptattraktion für viele Autofahrer ist das Versprechen niedriger Emissionen, vergleichsweise niedriger Firmenwagensteuern und beeindruckender Kraftstoffeffizienz. Tatsächlich bedeuten ihre regenerativen Bremssysteme, dass einige im städtischen Stop-and-go-Verkehr effizienter sein können als auf einer Autobahnkreuzfahrt.
Sind Hybridautos zuverlässig?
Wie bei jedem Auto gelten einige Modelle als zuverlässiger als andere, aber trotz ihrer Komplexität sind sie im Allgemeinen sehr zuverlässig. Im Jahr 2022 ergab die Zuverlässigkeitsumfrage unseres Schwestertitels What Car?, dass Fahrzeuge wie der Lexus CT, der Toyota Auris Hybrid, der Lexus IS und der Hyundai Tucson Hybrid zu den zuverlässigsten Autos ihrer jeweiligen Klasse gehörten.
Sind Hybridautos sparsam im Kraftstoffverbrauch?
Dank der Unterstützung des Verbrennungsmotors durch den Elektromotor erzielen Hybridfahrzeuge in der Regel einen sehr beeindruckenden Kraftstoffverbrauch. Laut den Wirtschaftsdaten unseres Schwestertitels „What Car?“ können die besten Hybridfahrzeuge auf unterschiedlichen Straßen mehr als 50 MPG verbrauchen. Es wurde festgestellt, dass der Toyota Yaris Cross durchschnittlich 60,1 mpg, 45,5 mpg auf der Autobahn, 70,5 mpg auf Landstraßen und unglaubliche 103,3 mpg in der Stadt schafft.
Wie umweltfreundlich sind Hybridautos?
Obwohl Hybridautos immer noch fossile Brennstoffe verbrennen, tun sie dies deutlich weniger als konventionelle Autos mit Verbrennungsmotor. Tatsächlich ist es nicht schwer, ein Auto zu finden, das pro Kilometer etwa 80 g/km CO2 ausstößt. Um weniger CO2 auszustoßen, müssen Sie auf einen Plug-in-Hybrid umsteigen – und ihn regelmäßig aufladen – oder vollständig elektrisch fahren.
Sind Hybridautos teuer in der Reparatur?
Die routinemäßige Wartung eines Hybridautos sollte nicht wesentlich mehr kosten als die eines Autos mit Benzin- oder Dieselantrieb. Die elektrische Unterstützung des Motors durch den Motor soll weniger Verschleiß verursachen, während das regenerative Bremssystem dafür sorgt, dass Bremsbeläge und -scheiben länger halten. Ihre freundliche örtliche Werkstatt ist jedoch aufgrund der erforderlichen Spezialausrüstung möglicherweise nicht bereit oder in der Lage, das Hochspannungssystem des Fahrzeugs anzufassen, was bedeutet, dass Sie für einige Arbeiten einen Spezialisten aufsuchen oder Ihr Auto zu einem Vertragshändler bringen müssen – was könnte teuer sein.
Gebrauchte Mini Countryman Cooper SE All4 Autos zu verkaufen
Mini COUNTRYMAN 2.0 Cooper S Sport Euro 6 (s/s) 5dr
Mini Countryman 1.6 Cooper S ALL4 Euro 5 (s/s) 5dr
Mini Countryman 1.6 Cooper Euro 6 (s/s) 5dr
Mini Countryman 2.0 Cooper SD Auto ALL4 Euro 5 5dr
Mini COUNTRYMAN 2.0 Cooper S Sport Euro 6 (s/s) 5dr
Mini COUNTRYMAN 2.0 Cooper S Exclusive Euro 6 (s/s) 5dr
Mini Countryman 1.5 10kWh Cooper SE Classic Auto ALL4 Euro 6 (s/s) 5dr
Mini COUNTRYMAN 1.5 Cooper Euro 6 (s/s) 5dr
Mini Countryman 1.5 Cooper Auto Euro 6 (s/s) 5dr
Nächste
Vorher
Unterstützt von
Newsletter
Erhalten Sie dreimal pro Woche die besten Nachrichten, Rezensionen und Meinungen zum Thema Auto direkt in Ihren Posteingang. Sie können sich über jede von uns gesendete E-Mail abmelden. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer vollständigen Datenschutzerklärung
Abonnieren
Verpassen Sie keine Ausgabe des ältesten Automagazins der Welt – abonnieren Sie noch heute das Autocar-Magazin.
Abonnieren
