Ein Dutzend Raumschiffe für den vorletzten Flug der Arianespace-Vega-Rakete vor der Einkapselung in die Nutzlastverkleidung. Bild: Airbus Space. Ein Paar Erdbeobachtungssatelliten und zehn Nutzlasten werden am Freitag die vorletzte Vega-Rakete von Arianespace in eine sonnensynchrone Umlaufbahn bringen. Die leichte Trägerrakete, die 2012 ihren Flug begann, soll am 6. Oktober vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana abheben. 22:36 Ortszeit (21:36 Uhr EDT, 0136 UTC).
Zu den Hauptnutzlasten gehören das Thailand Earth Observing System-2 (THEOS-2) für die Geoinformatics and Space Technology Development Agency (GISTDA) und die Raumsonde Triton (auch bekannt als Formosat-7R) für die Taiwan Space Agency (TASA).
THEOS-2 gilt als primäre Nutzlast und wird als „hochauflösender optischer Erdbeobachtungssatellit“ beschrieben, der Bilder des Bodens mit einer Auflösung von 0,5 Metern verwendet, um den Betrieb von THEOS-1 zu unterstützen, das bereits 2008 gestartet wurde.
Nach Angaben der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) wurde das Projekt bereits 2017 von der thailändischen Regierung genehmigt, der Preis betrug etwa 238 Millionen.
„Die Plattform wird Daten aus mehreren Quellen auf interoperable und integrierte Weise hosten und nutzen“, sagte Dr. Anond Snidvongs, Geschäftsführer von GISTDA. „Die daraus resultierenden Erkenntnisse werden wichtige Informationsquellen für die thailändische Führung sein und ihnen bei der Umsetzung einer effektiven Geheimdienstpolitik (AIP) helfen: Werkzeuge für Feldmanagement und Entscheidungsfindung.“
Das Raumschiff wiegt etwa 425 kg (ungefähr 937 Pfund) und ist für eine Umlaufbahn um die Erde in einer Entfernung von 621 km und eine Lebensdauer von einem Jahrzehnt ausgelegt. Beim Fotografieren lässt es sich im 45-Grad-Winkel neigen.
Die sekundäre Nutzlast des Triton, von TASA „Wind Hunter Satellite“ genannt, wiegt etwa 250 kg (ungefähr 551 Pfund) und trägt ein Instrument namens Global Navigation Satellite System-Reflectometry (GNSS-R). Es sammelt GNSS-Daten aus dem Ozean, um Windfelder zu bestimmen und Dinge wie Luft-See-Wechselwirkungen und Taifunintensität besser zu untersuchen.
🛰️Unser GNSS-R-Satellit Triton wird am 4. Oktober an Bord des Vega-Fluges VV23 von Arianespace gehen.🚀
Diese exquisite 60-sekündige Animation veranschaulicht, wie der Satellit funktioniert! pic.twitter.com/80awPFAGVy
– Taiwan Space Agency (TASA) (@TASA_Taiwan), 4. September 2023
Darüber hinaus wird die Vega-Rakete im Auftrag von sechs Kunden zehn weitere Nutzlasten befördern:
Instituto Nacional de Técnica Aerospacial (INTA) ANTWORT (Advanced Nanosatellite Systems for Earth Observation Research) Manager ANTWORT Follower 1 ANTWORT Follower 2 Universität Tartu (Estland) ESTCube-2 National Space Center (CNES) N2SS (Nanosat 3U pour la Surveillance du Spectre) SAB Launch Services PRETTY (Passive ReflectomeTry and Dosimetry) für Beyond Gravity Österreich Macsat IoD (In-Orbit Demonstration) Luxemburgische Raumfahrtagentur ESA PVCC (Proba-V Companion CubeSat) Europäische Union IOD/IOV-Programm CSC- (CubeSat Carrier) 1 und 2, sieben Ladungen aus fünf Ländern: Belgien, Tschechien, Estland, Frankreich und Spanien. Übergang zu Vega-C
Der Start am Freitag wird der vorletzte Flug der Vega-Rakete in ihrer aktuellen Version sein. Ein Arianespace-Sprecher bestätigte Spaceflight Now am Donnerstag, dass die letzte Vega-Rakete voraussichtlich Anfang 2024 starten wird.
ESA und Arianespace befanden sich mitten in der Umstellung auf eine verbesserte Vega-C-Rakete, doch die Pläne sind vorerst ins Stocken geraten, nachdem die Rakete während der zweiten Mission der Rakete aufgrund einer Fehlfunktion während des Fluges am Boden blieb.
Ungefähr 151 Sekunden nach der Mission von VV22 im Jahr 2022 Am 20. Dezember ließ die zweite Stufe der Rakete (Zeifro40) „die Kammer allmählich drucklos werden“. Die Unabhängige Untersuchungskommission (IEC) wurde nach der Katastrophe gebildet, die dazu führte, dass der Airbus zwei Erdbeobachtungssatelliten verlor.
Die zur Umsetzung der von der Kommission vorgeschlagenen Verbesserungen gebildete Arbeitsgruppe hat dies bis 2023 beschlossen wird versuchen, zur Flugmission zurückzukehren.
Foto der europäischen Vega-C-Trägerrakete beim Start in Kourou, Französisch-Guayana. Bildnachweis: ESA/CNES/Arianespace/S. Martynas Ein weiterer großer Misserfolg ereignete sich im Jahr 2023. am 28. Juni während eines statischen Brandtests eines modifizierten Zefiro40-Motors. Die Forscher fanden heraus, dass „eine Kombination aus der Geometrie des Carbon-Carbon-Halseinsatzes und den unterschiedlichen thermomechanischen Eigenschaften des neuen Materials“ zum Ausfall der Triebwerksdüse im Testzentrum Salt di Quire in Italien führte.
2. Oktober Die ESA hat zusätzliche IEC-Empfehlungen veröffentlicht, darunter:
Designänderung für technische Überprüfungen der Zefiro40-Düse. Führen Sie zwei zusätzliche Teststarts durch, um die Leistung zu überprüfen. Die neuen Anforderungen bedeuten, dass Vega-Cs Rückkehr zum Flug im Jahr 2024 mit dem vierten Start erfolgen wird. Quartal.
Die Vega-C-Rakete und die Probleme ihres Vorgängers zwangen die Kunden zu Änderungen. Die italienische Raumfahrtbehörde (ASI) stellte Ausfälle der Vega-Raketen der ersten Generation in den Jahren 2019 und 2020 fest, die den Erstflug der Vega-C-Rakete verzögerten, da sie ihren für 2021 geplanten Satelliten COSMO SkyMed der zweiten Generation (CSG-2) verlegten C-Flug zur SpaceX Falcon 9-Rakete, die 2022 erfolgreich startete. Monat Januar.
Auch die EarthCARE-Mission der ESA ist von Vega-C auf Falcon 9 umgestiegen, die 2024 starten wird.
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