Astrobotics Peregrine Lunar Lander im Reinraum von Astrotech in Titusville, Florida. Das Raumschiff wird die Hauptnutzlast beim ersten Start der Vulcan-Rakete der ULA sein. Bild: ULA Die erste Ladung der industriegeführten Mondmissionen der NASA ist in Florida angekommen. Astrobotic gab an Halloween bekannt, dass sein Mondlandegerät Peregrine in einem Reinraum an der Weltraumküste ausgepackt wurde, nachdem es am Freitag die Einrichtungen von Astrobotic in Pittsburgh, Pennsylvania, verlassen hatte.
Die Mission wird die erste sowohl für die Astrobotic- als auch für die Vulcan-Rakete der United Launch Alliance ins All sein. Präsident und CEO Tory Bruno twitterte am Dienstag, dass der Starttermin der 24. Dezember sei. ist 01:49 Uhr EST (0649 UTC).
„Es ist unglaublich spannend. „Wir haben als Organisation seit 16 Jahren über diese Mission gesprochen, es ist unsere erste Mission zum Mond, und jetzt ist sie endlich da“, sagte Dan Hendrickson, Vizepräsident für Geschäftsentwicklung bei Astrobotic. „Das Team ist aufgeregt, will unbedingt von der Startrampe abheben und ist flugbereit.“ Jetzt, wo wir hier sind, ist es tatsächlich ein wahrgewordener Traum.
Hendrickson sprach mit Spaceflight Now am Rande des von Braun Space Exploration Symposiums der American Astronautical Society am 27. Oktober, dem Tag, an dem Peregrine in Florida landete.
Hendrickson sagte, dass es jetzt, da sie sich im Sunshine State befinden, relativ einfach sein wird, sie freizulassen. Er sagte, dass Teams von Astrobotic seit Monaten mit ULA an der Betankung, dem Transport zur Vertical Integration Facility der ULA und der Integration in die Oberstufe von Centaur 5 arbeiten.
„Wir haben Peregrine in einem 100.000 Reinraum gebaut, der den Sauberkeitsstandards unserer Raumsonde entspricht. Daher haben wir diese Umgebung während des Transits und des Einkapselungsprozesses aufrechterhalten“, sagte Hendrickson. „Dieser Prozess und Ablauf wurde und wird bis zur Markteinführung beibehalten.“
.@astrobotikaPeregrine Der Mondlander ist auf dem Weg nach Florida. Er verließ heute Morgen in Pittsburgh den Reinraum neben dem @MoonshotMuseum.
Wir sprachen mit Dan Hendrickson, Vizepräsident für Geschäftsentwicklung, über die Reise des Landers zur Kapsel und den NET-Start am 24. Dezember.
Hier ansehen: pic.twitter.com/W57gwonDtl
– Spaceflight Now (@SpaceflightNow) März 2023 27. Oktober
Peregrines Weg zum Mond
Nachdem die Vulcan vom Space Launch Complex 41 (SLC-41) an der Space Force Station in Cape Canaveral abgehoben und sich von der Rakete getrennt hat, besteht der erste Schritt laut Hendrickson darin, die Stromversorgung einzuschalten, bevor sie ihren ersten Etappenzyklus zur Mondentfernung antritt . .
„Es gibt uns also die Möglichkeit, das Fahrzeug zu testen und zu verstehen, wie es funktioniert, denn es ist das erste Mal, dass es ins All fliegt“, sagte Hendrickson. „Es wird um die Erde zurückkommen. Es wird absteigen und dann herauskommen, um den Mond zu treffen, wo immer er sich gerade befindet.
Hendrickson sagte, Peregrine werde einen Einschub in die Mondumlaufbahn durchführen, um in eine stark elliptische Umlaufbahn zu gelangen. Danach wird es eine weniger elliptische Umlaufbahn erreichen und sich schließlich in eine 100 x 100 Kilometer große Ellipse verwandeln.
Das Raumschiff werde in dieser Umlaufbahn bleiben, „bis die Bedingungen für die Mondbeleuchtung geeignet sind“.
„Wir wollen frühmorgens am Landeplatz landen. Wir werden also abwarten, bis die Lichtverhältnisse stimmen“, sagte Hendrickson. „Und dann beginnen wir mit dem Abstieg an die Oberfläche.
Hendrickson sagte, dass der Lander, da er ein hypergolisches Antriebssystem (Flüssigkeiten, die spontan miteinander reagieren) verwendet, auf dieser kreisförmigen Umlaufbahn bleiben kann, bevor er schließlich mit der motorischen Abstiegssequenz beginnt.
„Wir haben kein Problem damit, dass im Laufe der Zeit kein Treibstoff freigesetzt wird, das gibt uns also genügend Flexibilität“, sagte er. „Es wird uns gut gehen, wenn wir auf irgendwelche Lichtverhältnisse warten. Alle Optionen und Startfenster, die uns zur Verfügung stehen, ermöglichen es uns, so lange zu brauchen, wie das Fahrzeug benötigt.
Eine Grafik aus dem Peregrine-Benutzerhandbuch von Astrobotic, die die allgemeine Flugbahn einer Mission zum Mond zeigt. Grafik: Astrobotic Unter dem Nominalszenario sagte Hendrickson, dass es vom Start bis zur Landung auf dem Mond 30 bis 39 Tage dauern würde. Vorausgesetzt, ULA kann im Dezember starten. Zeitraum vom 24. bis 26. Dezember, dann sollte die Landung etwa im Jahr 2024 erfolgen. Monat Januar. Am Ende
Auf die Frage, ob eine andere Start- und Landestrategie in Betracht gezogen werde, um jeden Monat ein größeres Startfenster zu ermöglichen, antwortete Hendrickson, dass dies die beste Option sei.
„Wir haben mit ULA zusammengearbeitet, um die verfügbaren Möglichkeiten zu maximieren. Wir wollten sicherstellen, dass Peregrine die bestmöglichen Chancen auf einen erfolgreichen Oberflächenaufstieg hat und ihm das bestmögliche Fenster zur Landung bieten“, sagte Hendrickson. „Deshalb haben wir während unserer Vertragslaufzeit sehr eng mit ihnen zusammengearbeitet.“ Es war eine großartige Zusammenarbeit und wir haben den idealen Punkt gefunden.
Peregrines Lander wird bei Sinusviskosität landen, was übersetzt „klebriger Golf“ bedeutet. Er liegt bei 35,25 Grad Nord und 40,99 Grad West auf dem Mond.
Hendrickson sagte, einer ihrer Partner, DHL, helfe dabei, ihre Reise zum Mond zu teilen, und sagte, die Landung werde live gestreamt.
Beginn von CLPS
Aufgrund des verzögerten Starttermins wird die Peregrine-1-Mission nach dem Start des Nova-C-Landers von Intuitive Machines die erste sein, die im Rahmen der Commercial Lunar Payload Services (CLPS)-Initiative der NASA startet. Ähnlich wie beim Commercial Crew Program wird die NASA zahlender Kunde sein und verschiedene Nutzlasten auf kommerziellen Landefahrzeugen transportieren, die zum Mond fliegen.
Wenn sie jedoch an ihrem Starttermin festhält, sollte die IM-1-Mission die Mondoberfläche kurz vor der Landung von Peregrine-1 erreichen.
Sobald Peregrine an der Oberfläche ist, ist es laut Hendrickson für eine Betriebsdauer von etwa acht bis zehn Tagen ausgelegt. An Bord befördern sie 21 Nutzlasten, bei denen es sich um eine Mischung aus kommerziellen und staatlichen Gütern handelt.
Astrobotic erhielt bereits 2019 einen der ersten Aufträge im Rahmen des CLPS-Programms im Wert von 79,5 Millionen US-Dollar. Die Agentur nannte es Task Order 2 – AB (TO2-AB). Ursprünglich sollte es bis zu 14 NASA-Nutzlasten transportieren, zehn davon wurden später in der Entwicklung in Betracht gezogen. Fünf wurden jedoch auf zukünftige CLPS-Missionen auf Basis des Jahres 2023 verschoben April-Update von der NASA.
Die restlichen fünf NASA-Nutzlasten stammen von den folgenden Ames Research Center (ARC), Goddard Space Flight Center (GSFC) und Johnson Space Center (JSC):
Laser Reflector Array (LRA) – GSFC Linear Energy Transfer Spectrometer (LETS) – UAB Near Infrarot Volatile Spectrometer System (NIRVSS) – ARC Neutron Spectrometer System (NSS) – ARC Peregrine Ion Trap Mass Spectrometer (PITMS) – GSFC / European Space Agency Peregrine -1 wird auch den Iris-Rover transportieren, der von der Carnegie Mellon University gebaut wurde und der erste amerikanische Mondrover werden soll, der zum Mond geschickt wird.
Der Iris-Rover von Carnegie Mellon wurde auf einem simulierten Mondregolith fotografiert. Foto: Carnegie Mellon Eine weitere Nutzlast an Bord wird eine Technologiedemonstration namens Terrain Relative Navigation (TRN) sein, die im Rahmen eines 10-Millionen-Dollar-Tipping-Point-Vertrags der NASA in Zusammenarbeit mit JSC, dem Jet Propulsion Lab der NASA und Moog entwickelt wurde.
„Wir befinden uns in einer Umgebung, in der GPS nicht erlaubt ist, daher ist dieser Sensor etwas, das wir seit Beginn unseres Programms schätzen, also mussten wir ihn selbst bauen.“ Das ist eine unglaublich wichtige Fähigkeit für unsere Lander“, sagte Hendrickson. „Dies ist eine Gelegenheit, Hardware und Algorithmen zu testen, die wichtige Merkmale visuell identifizieren, um der Raumsonde zu helfen, zu verstehen, wo sie sich im Weltraum relativ zum Mond befindet.“
Er sagte, dass sie sich bei der sicheren Landung dieser ersten Mission, bei der es sich in erster Linie um eine Technologiedemonstration handeln werde, nicht auf das TRN verlassen würden. Die zweite Mondmission von Astrobotic mit dem größeren Griffin-Lander wird diese Fähigkeit jedoch benötigen, da sie eine viel präzisere Landung am Südpol des Mondes ermöglicht.
„Wir werden diesen Sensor, die Daten und die gesamte Leistung, die er in Peregrine leistet, nutzen.“ „Wir werden daraus lernen und die damals bei Griffin gewonnenen Erkenntnisse anwenden, damit dieser Sensor eingeschleift wird und vertrauenswürdig ist, um eine präzise Landeellipse zu bestimmen“, sagte Hendrickson.
Der Start des Griffin-Landers wird für 2024 erwartet. im November und wird die Nutzlast VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover) der NASA tragen. Obwohl es sich um zwei verschiedene Lander handelt, sagte Hendrickson, dass die Entwicklung beider dazu beigetragen habe, sich gegenseitig zu informieren.
„Wir versuchen, unsere Lander so häufig wie möglich zu halten, was ich während der Durchführung von Peregrine mit Freude gesehen habe, und Griffin beobachtet die Lektionen, die beide Programme im Laufe der Zeit tatsächlich gelernt haben“, sagte Hendrickson . . „Sie mögen sehr unterschiedlich aussehen und unterschiedliche Nutzlasten tragen, aber letztendlich handelt es sich bei beiden um Mondlandemissionen.“
Lehren auch für Artemis
Bei der Astrobotik geht es nicht nur um wissenschaftliche Landungen und Robotermissionen zum Mond, sondern letztlich auch um den Menschen. Das Unternehmen ist eines von sechs Unternehmen, die an einem von Blue Origin geleiteten Nationalteam teilnehmen, das im Rahmen des NASA-Programms einen Crew-Lander entwickelt. Programm für menschliche Landesysteme.
Das TRN, das auf Peregrine und Griffin getestet und entwickelt wird, wird auch das Landing, Navigation and Control (GNC)-System von Blue Moon berücksichtigen.
„Wir entwickeln unser Mondkartierungstool schon seit Jahren selbstverständlich weiter. Daher freuen wir uns sehr, Blue Origin mit den Tools und der Kernkompetenz, über die wir verfügen, unterstützen zu können“, sagte Hendrickson. „Selbstverständlich werden wir die Lehren, die wir aus dieser Mission gezogen haben, so weit wie möglich mit der Nationalmannschaft teilen.“ Wir helfen auch bei der Entwicklung des Frachtunterbringungssystems in der Zukunft.
Er wies darauf hin, dass sie zwar optimistisch in Bezug auf diesen ersten Landeversuch seien, die Raumfahrt jedoch keine leichte Aufgabe sei und dass „der Mond eine harte Herrin ist, wie sie sagen.“
„Wenn es Probleme gibt, werden wir daraus lernen und weitermachen.“ Dies ist ein Programm, das auf Langfristigkeit ausgelegt ist. Wir sind hier, um zu bleiben“, sagte Hendrickson. „Wir freuen uns sehr, in Zukunft mehrere Missionen durchführen zu können.“ Jeder Flug ist also eine Chance zum Lernen, ob Erfolg oder Misserfolg, das spielt keine Rolle. Und wir haben auf jeden Fall vor, aus der Mission zu lernen und unsere zukünftigen Missionen mithilfe aller gewonnenen Daten und Erfahrungen zu verbessern.
„Aber auch hier fühlen wir uns wirklich gut. „Wir haben in den letzten Monaten viele Missionssimulationen durchgeführt und alle Operationen auf dem Weg zum Mond geübt: die eigentliche Landung, dann die Nutzlastoperationen auf der Oberfläche“, fügte er hinzu. „Wir fühlen uns bereit, zuversichtlich und voller Tatendrang.“
Wenn die #VulcanRocket zu ihrem Erstflug startet, kommt fast die Hälfte des Schubs vom Space Launch Complex-41 von zwei GEM 63XL-Feststoffraketenboostern. Der erste Feststoffraketenbooster der #Cert1-Mission auf unserem #CountdowntoVulcan wurde heute installiert. pic.twitter.com/2ueXWmXacM
– ULA (@ulalaunch) März 2023 31. Oktober