Der fertiggestellte Nova-C-Lander für die IM-1-Mission wurde Mitte Oktober im Werk von Intuitive Machines in Houston, Texas, fotografiert, bevor er nach Cape Canaveral, Florida, verschifft wurde. Bild: intuitive Maschine Der Starttermin für den ersten Mondlander, der auf dem Südpol des Mondes landen soll, ist neu. Intuitive Machines gab am Freitag bekannt, dass der Start seines Nova-C-Landers für die IM-1-Mission frühestens 2024 geplant sei. 12. Januar
Trent Martin, Vizepräsident für Mondzugang bei Intuitive Machines, sagte gegenüber Spaceflight Now, dass es sich gut anfühlt, diesen Punkt endlich erreicht zu haben.
„Wir haben diese Reise auf IM-1 bereits 2019 begonnen. Wir hoffen, etwas früher starten zu können. Wir hatten einige technische Schwierigkeiten, und um diese Probleme zu lösen, muss man an den Punkt kommen, an dem man ein Fahrzeug hat und es fahrbereit ist. Das macht es noch spannender, weil man weiß, dass man einige Probleme gelöst hat, einige wirklich technische, schwierige Probleme. “ – sagte er. Martin, der am von Braun Space Exploration Symposium in Huntsville, Alabama, teilnahm.
„Wir sind bereit, das Fahrzeug wurde getestet und geprüft. Wir müssen es nur noch packen und zum Abflug vorbereiten. Ich bin gerade dabei, es ans Kap zu schicken.
Martin sagte, dass der Nova-C-Lander Ende November von den Werken des Unternehmens in Houston, Texas, zur Endbearbeitung vor dem Start nach Florida geflogen werde.
Die IM-1-Mission steuert den Südpol des Mondes an und zielt auf einen Landeplatz in der Nähe des Malapert-A-Kraters, der auf 80,4 Grad Süd liegt und aufgrund seiner im Allgemeinen flachen Landschaft ausgewählt wurde.
Ein Bild des Nova-C-Landers von Intuitive Machines auf der Mondoberfläche. Bild: Intuitive Machines Dieser Landepunkt hilft bei der Bestimmung des Startdatums und der Länge des Startfensters, sagte Martin. Generell habe jeder Monat etwa drei bis sechs Tage, sagte er. Sie werden etwa fünf bis sieben Tage nach dem Start vom Kap aus landen.
Im Fall von IM-1 sagte Martin das am 12. Januar ist der Beginn des für diesen Monat geplanten Startfensters, und sie arbeiten mit ihrem Startpartner SpaceX zusammen, um den gesamten Umfang weiter zu verfeinern. An jedem Tag des Startfensters gibt es eine Sofortstartoption.
„Es ist ein wirklich komplexes Problem der Orbitaldynamik, das nicht nur mein GNC-Team (Führung, Navigation und Kontrolle), sondern auch das Landeteam erfordert, weil wir uns die Flugbahnen, die Position des Mondes relativ zur Erde beim Start und dann ansehen Wir schauen uns an, wie die Sonne und die Erde wie die Landeposition auf dem Mond aussehen“, sagte Martin. „Sie möchten also sicherstellen, dass wir Sonnenlicht haben, um unsere Systeme mit Strom zu versorgen und die Kommunikation mit der Erde sicherzustellen.“
Martin sagte, dass die ersten Missionen zum Mond für ihre Kommunikation eine direkte Übertragung zur Erde nutzen werden.
Teil der kommerziellen Mondmission der NASA Die IM-1-Mission ist Teil der CLPS-Initiative (Commercial Lunar Payload Service) der NASA, einer Reihe von Verträgen mit unbegrenzter Lieferung und unbegrenzter Menge und einem maximalen Gesamtwert von 2,6 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von 10 Jahren. Die Verpflichtung wurde bereits 2018 bekannt gegeben. April 2019 26. März die ersten Arbeitsaufträge für neun Unternehmen wurden erteilt.
Die intuitive Maschine wurde bisher mit drei Missionen ausgezeichnet. Der Lander für die IM-1-Mission trägt sechs Nutzlasten für die NASA:
Mondknoten-1-Navigationsdemonstrator (LN-1) Stereokameras für Mondfahnenoberflächenstudien (SCALPSS) Radiobeobachtungen der Mondoberfläche und der Elektronenhülle (ROLSES) Navigations-Doppler-Lidar für Präzisionsgeschwindigkeits- und Entfernungssensor (NDL) Radiofrequenz-Massenmesser (RFMG ) Laser Retroreflector (LRA) Die NASA hat ihre Nutzlastsuite als „konzentriert auf Schild-Oberflächen-Wechselwirkungen, Weltraum-Luft-Mondoberflächen-Wechselwirkungen, Radioastronomie, Präzisionslandetechnologien und einen Kommunikations- und Navigationsknotenpunkt für zukünftige autonome Navigationstechnologien“ beschrieben.
„In einigen Fällen verfügen wir über mehrere Nutzlasten der NASA, die während der Landung einsatzbereit sind“, sagte Martin. „Und bei diesen Nutzlasten sammeln wir diese Daten und senden sie zurück, wenn wir auf dem Mond landen.
Eine grafische Übersicht über die verschiedenen Missionen der NASA-Initiative Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Foto: NASA Der Lander trägt auch einige kommerzielle Nutzlasten, darunter eine von Martins Favoriten: ein Kamerasystem namens EagleCam, das von Studenten der Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida, entwickelt wurde. Steve Altemus, Gründer von Intuitive Machines, hat 2019 die Herausforderung herausgegeben, eine Kamera zu bauen. ein Besuch auf dem Campus.
Der EagleCam Payload Flat Sat-Test der Embry Riddle Aeronautical University wurde am Hauptsitz von Intuitive Machines in Houston durchgeführt. Bild: Intuitive Machines Die Kamera ist so konzipiert, dass sie eine Dritte-Person-Perspektive des Nova-C-Landers einfängt, der die Mondoberfläche berührt.
„Wenn wir nach unten gehen, befinden wir uns etwa 30 Meter über der Oberfläche, wir starten die EagleCam mit dem CubeSat-Deployer, und die Kamera selbst besteht eigentlich aus mehreren Kameras, vier Kameras.“ Wenn dieser 1U CubeSat also auf der Mondoberfläche landet, nimmt er Videos auf“, sagte Martin. „In ein oder zwei Tagen werden wir ein Video von unserer Landung auf dem Mond haben.“ Deshalb freue ich mich sehr darüber.
Road to the Moon Martin sagte, dass es nach dem Start etwa fünf bis sieben Tage dauern würde, bis der Lander den Mond erreicht, und dann etwa einen Tag, bis er auf der Oberfläche landet, obwohl der Zeitplan näher am Tag des Starts weiter angepasst wird.
Der Betrieb wird im Nova Control Center von Intuitive Machine am Hauptsitz des Unternehmens in Houston abgeschlossen.
Ein Blick auf das Nova-Kontrollzentrum im Hauptsitz von Intuitive Machines in Houston, Texas. Bild: Intuitive Machines Ungefähr 90 Sekunden nachdem sich das Raumschiff von der zweiten Stufe der Falcon 9 getrennt hat, wird der Lander hochgefahren und beginnt, Telemetriedaten und andere Daten über den Zustand des Raumfahrzeugs zu empfangen. Martin sagte, dass sie innerhalb weniger Stunden auch eine erste Motorprüfung und einen Testlauf durchführen werden.
„Dann machen wir ein paar Flugbahnverläufe, um unsere Flugbahn auf dem Weg zum Mond ein wenig zu aktualisieren“, sagte Martin.
Der letzte Start der Flugbahn wird sie in eine Umlaufbahn etwa 100 Kilometer über der Mondoberfläche bringen, wo sie etwa 24 Stunden lang bleiben, bevor sie auf dem Boden landen, was etwa 15 Minuten dauert.
Der Lander soll etwa 24 Stunden lang um den Mond kreisen, da er über ein kryogenes System verfügt. Je länger sie im Orbit bleiben, desto wärmer wird der Treibstoff.
Der Nova-C-Lander für die Mondlandemission IM-1. Bild: Intuitive Machines „Wenn wir anfangen zu brennen, schalten wir den Raketentriebwerk nicht aus. Es bleibt bis zur Oberfläche beleuchtet. „Wir haben wirklich die Möglichkeit, den Schub unseres Fahrzeugs anzupassen, sodass wir den 100-prozentigen Verbrennungsvorgang tatsächlich auf fast 20 bis 25 Prozent des Gesamtschubs reduzieren können“, sagte Martin.
Obwohl sie einen Ziellandeplatz im Auge haben, gibt es Backups und sie streben eine möglichst sichere Landung des Geräts an. Nach der Landung geben sie ihren restlichen Treibstoff ab, bevor sie mit anderen Operationen beginnen.
Die Mission wird je nach Landeort zwischen sechs und 14 Tagen dauern und 24 Stunden am Tag bis zum Einbruch der Mondnacht im Einsatz sein.
„Sobald es dunkel wird, haben wir bei diesen ersten Missionen unbedingt die Absicht, die Stromversorgung der Raumsonde zu verlieren, und das macht es sehr wahrscheinlich, dass sie nicht hochfährt“, sagte Martin. „Wir werden versuchen, es nach der ersten Nacht wieder einzuschalten, aber wenn es sich nicht wieder einschaltet, ist es unser Ziel, alle wissenschaftlichen Ziele innerhalb der ersten Nacht zu erreichen.“ [lunar] Tag“.
Mondgeschichte wiederholt sich Während SpaceX seine Startrampe am Space Launch Complex 40 (SLC-40) an der Space Force Station in Cape Canaveral für die Mondlandung von ispace nutzen konnte, muss der Intuitive Machine Nova-C-Lander vom Launch Complex 39A aus gestartet werden (LC-39A). im Kennedy Space Center der NASA.
Die besonderen Einrichtungen bestehen darin, dass der IM-1-Lander eine Mischung aus flüssigem Sauerstoff und flüssigem Methan verwendet und daher vor dem Start auf der Startrampe aufgetankt werden muss.
Dazu müssen sie jedoch Zugriff auf die Nutzlast haben, wozu ein Besatzungs- und Frachtzugangsturm erforderlich ist. Ein weiterer solcher Turm befindet sich bei SLC-40 im Bau, wird jedoch nicht rechtzeitig für diese Mission vollständig betriebsbereit sein.
„Wir machen tatsächlich ein paar Tage vor der Show eine nasse Generalprobe. „Wir werden also tatsächlich den vollen Kraftstoff unseres Fahrzeugs verbrauchen, um sicherzustellen, dass die Frist abgelaufen ist“, sagte Martin. „Wir wollen so spät wie möglich tanken. SpaceX war sehr nett, uns einen Service zur Verfügung zu stellen, der uns flüssigen Sauerstoff und flüssiges Methan liefert. Sie werden sich bis zur letzten Minute füllen, damit wir möglichst voll sind und die besten Chancen auf eine erfolgreiche Mondlandung haben.
Auch die Bedeutung des Starts ihrer Mondmission mit demselben Flugzeug, das in der Apollo-Ära eingesetzt wurde, ist Martin und seinem Team nicht entgangen.
„39A ist Apollo 11.“ Komm schon, das ist unschlagbar! Sie haben Apollo, Sie haben Space Shuttle. Ich habe … die Nutzlasten gestartet, die ich im Space Shuttle geflogen bin. Für mich ist es, als würde ich nach Hause kommen“, sagte Martin. „Es ist die Zukunft mit Artemis und CLPS, und es ist die Vergangenheit mit Apollo, alles auf dem Höhepunkt zweier neuer Raumfahrtunternehmen mit SpaceX und Intuitive Machines, die von der Apollo-Plattform starten.“
Mit jahrzehntelanger Erfahrung im staatlichen und privaten Raumfahrtsektor hat Martin viele Nutzlasten ins All fliegen sehen. Aber er sagte, das schmälere nicht das Gefühl, das er habe, wenn die Veröffentlichungszeit näher rückt.
„Wenn es dort ankommt und tatsächlich auf dem Tablett liegt und aufgerollt ist und man es sehen kann, ist es, als würde man sich The Right Stuff ansehen.“ Es ist, als würde man sich einen Weltraumfilm ansehen“, sagte Martin. „Man kann die Musik fast spüren, dieselbe Musik, die in Hollywood gespielt wird. Du liebst es, es in deiner Seele zu spüren, wenn du zusiehst, wie dein Raumschiff in die Rakete steigt und weiß, dass das nächste Ziel in diesem Fall der Mond ist. In unserem Fall die Landung am Südpol des Mondes.
Während die historischen Parallelen verlockend sind, sagte Martin, dass sie auch die gewaltige Herausforderung einer sicheren Landung auf dem Mond im Auge behalten. Er sagte, dass die Bewältigung dieser Herausforderungen der Schlüssel zu einer erfolgreichen Erd- und Mondwirtschaft sein werde.
„Man verbringt Jahre damit, zu planen, Jahre damit zu verbringen, Hardware und Jahre mit der Entwicklung von Software zu verbringen, von der man denkt, dass sie genau das ist, was man braucht, nur um dann festzustellen, dass es nicht genau das ist, was man braucht.“ Die Lehren, die wir aus dieser ersten Mission ziehen, werden wir also auf IM-2 und IM-3 anwenden“, sagte Martin. „Ich bin mir sicher, dass wir etwas lernen werden, das die Art und Weise, wie wir ein anderes Fahrzeug fahren, verändern wird, die Art und Weise, wie wir die Technologie, die wir in einem anderen Fahrzeug haben, aufbauen.“
„Hoffentlich haben wir nichts, was zu einem katastrophalen Ausfall führt, aber es ist möglich, oder?“ Es ist ein riskantes Geschäft, in dem wir uns befinden. „Wir haben unser Bestes getan, um das Risiko so gering wie möglich zu halten, aber die Hälfte der Missionen zum Mond scheiterten, selbst von souveränen Staaten“, fügte Martin hinzu. „Dass die Russen es erst vor wenigen Monaten versucht haben und gescheitert sind, zeigt, dass es schwierig ist.“
Während sie zusammen gingen, sagte Martin, schauten sie sich die Missionen an, denen die Landung auf dem Mond gelungen war, vor allem aber die, die gescheitert waren. Er sagte, es sei wichtig zu verstehen, warum diese versagt haben, und von denen zu lernen, die es geschafft haben gegen sie, Fehler.
„Wir freuen uns darauf, diese Torschüsse auszuprobieren, und hoffentlich sind wir Michael Jordan – wir haben jeden getroffen – aber im Weltraumgeschäft geht es vor allem ums Risiko.“