Bewertung
Das Verkehrsministerium und die Kommunen des Landes fördern den Fahrradtransport als Alternative zu den täglichen Autofahrten. Ein gemeinsamer Ansatz zur Entwicklung der Fahrradinfrastruktur zeigt bereits Ergebnisse – 6 von 10 Litauern haben dieses Fortbewegungsmittel übernommen. Jeder zehnte Einwohner des Landes sitzt mindestens mehrmals im Monat, einmal pro Woche auf dem Fahrrad und ein Fünftel ist häufiger mit dem Fahrrad unterwegs, davon 3 Prozent. jeden Tag in die Pedale treten. Das ergab eine repräsentative Umfrage, die das Unternehmen „Spinter Researches“ in diesem Jahr im Auftrag des Verkehrsministeriums durchgeführt hat.
Der Zweck dieser Umfrage bestand darin, herauszufinden, wie beliebt es in Litauen ist, bei alltäglichen beruflichen oder akademischen Aktivitäten das Fahrrad zu benutzen, um die Meinung der Einwohner über die Entwicklung der Infrastruktur herauszufinden und um herauszufinden, welche Faktoren sie dazu ermutigen würden, dieses Mittel zu wählen des Transports häufiger.
„In bestimmten Abständen spiegeln Bürgerbefragungen zur Fahrradinfrastruktur die Meinung und Gewohnheiten der Bevölkerung gut wider. Wir priorisieren systematisch die Förderung des Fahrradtransports in Litauen vor allem aufgrund der Bevölkerung, daher wäre es ohne genaue Daten nicht möglich, die Wirksamkeit der durchgeführten Aktivitäten zu beurteilen. Indem wir verstehen, wo wir uns befinden, können wir uns genauer auf der geplanten Flugbahn bewegen“, sagt die stellvertretende Verkehrsministerin Agnė Vaiciukevičiūtė.
60 % gaben an, ein eigenes Fahrrad zu besitzen. recherchiert – mehr als 1000 Befragte aus der Bevölkerung des Landes im Alter von 18 bis 75 Jahren. Laut A. Vaiciukevičiūtė nutzt die Mehrheit der litauischen Einwohner Fahrräder bisher hauptsächlich für Tourismus, Unterhaltung und Sport, während 15 Prozent Fahrräder als Fortbewegungsmittel nutzen. Befragte.
Die Umfrageteilnehmer bewerteten anhand einer zehnstufigen Skala, ob die Bedingungen in Litauen grundsätzlich für die tägliche Nutzung eines Fahrrads geeignet sind, das in der Stadt ein Auto ersetzen würde. Die Bewohner beurteilten die Zustände im Durchschnitt – die durchschnittliche Bewertung erreichte 6,33 Punkte und veränderte sich im Vergleich zu 2022 leicht zum Positiven. Umfrageergebnisse.
Männer, die denken, dass Litauen gute Bedingungen für die tägliche Nutzung des Fahrrads hat, geben eher an, dass sie einmal pro Woche oder öfter fahren. Sie bewerteten die Bedingungen in Litauen mit 7-8 Punkten. In einem Jahr von 26 Prozent. bis zu 22 Prozent Die Zahl der Befragten, die von niemandem dazu ermutigt würden, mit dem Radfahren anzufangen oder es häufiger zu tun, ist gesunken. Dies wird häufiger von Frauen und Befragten über 45 Jahren angegeben.
„Die Umfrage ergab, dass Frauen häufiger angaben, nicht mit dem Fahrrad unterwegs zu sein. Das hängt wohl damit zusammen, dass Frauen mehr Wert auf das Ganze, die Details und die Verkehrssicherheit im weiteren Sinne legen. Daher ist es bei der Entwicklung der Fahrradinfrastruktur notwendig, den damit verbundenen Sicherheitsstandards gerecht zu werden“, sagt Nemunas Abukauskas, Berater der Gruppe „Zukünftige Verkehrspolitik“ des Verkehrsministeriums.
Die Entwicklung der Radwege in Litauen wird von Befragten, die einmal pro Woche oder öfter Fahrrad fahren, sehr positiv bewertet (9-10 Punkte). Dennoch ergab die Meinungsumfrage der Bevölkerung des Landes, dass eine bessere Fahrradinfrastruktur möglicherweise zu einer häufigeren Nutzung des Fahrrads führen würde. Bewohner von Großstädten, ausgenommen Vilnius, und Bezirkszentren sowie Forschungsteilnehmer, die einmal pro Woche oder öfter und mehrmals im Monat oder seltener Fahrrad fahren, würden es bevorzugen.
Diese Studie ergab auch, dass 39 Prozent der Bevölkerung würden bei günstigeren Wetterbedingungen eher das Fahrrad als Alternative zum Auto wählen. Ungeeignete Wetterbedingungen werden laut N. Abukauskas meist von denjenigen erwähnt, die gar nicht oder nur selten Fahrrad fahren.
„Im September veranstalteten wir eine Konferenz, an der Kollegen aus Dänemark und den Niederlanden teilnahmen – trotz ähnlicher und manchmal sogar härterer klimatischer Bedingungen ist Radfahren in diesen Ländern viel beliebter als in Litauen.“ „Bei einer guten Fahrradinfrastruktur sind die Wetterbedingungen nicht wirklich ein wesentlicher Indikator dafür, ob man Fahrrad fährt oder nicht – am Ende kommt es nur noch auf die Wahl der richtigen Kleidung an“, beobachtet N. Abukauskas.
Das liegt seiner Meinung nach daran, dass beispielsweise die Niederlande vor etwas mehr als 50 Jahren damit begonnen haben, dem Fahrrad als alternatives Fortbewegungsmittel zum Auto den Vorzug zu geben. Unterdessen erfolgte die Systematisierung der in Litauen verfügbaren Fahrradinfrastruktur auf Initiative des Verkehrsministeriums erstmals in der Zeit der Unabhängigkeit Litauens erst im Jahr 2022.
Im vergangenen Jahr präsentierte das Verkehrsministerium der Öffentlichkeit eine gemeinsam mit der litauischen Straßendirektion erstellte nationale Fahrrad- und Fußgängerinfrastrukturkarte, die die aktuellen Radwege in ganz Litauen markierte und Infrastrukturentwicklungspläne bis 2035 aufzeigte. Bis dahin soll das Netz an Fuß- und Radwegen von derzeit 3.000 erweitert werden. km wird auf 5.000 erweitert. km
Um diese Ziele zu erreichen, ist geplant, mehr als 300 Millionen bereitzustellen. EUR, wobei ein Teil der Investitionen aus EU-Mitteln stammt. Im Bebauungsplan wird den Wegen, die sich in Städten und Vororten befinden und erstrecken, Vorrang eingeräumt, außerdem wird ein weiterer wichtiger Aspekt berücksichtigt – die Anbindung der Wege.